Giá dầu đã lên đến mức kỷ lục: 97 USD/thùng, khi lượng dầu dự trữ của Mỹ vào cuối tháng 10 bất ngờ giảm mạnh tới 3,9 triệu thùng chỉ còn 312,7 triệu thùng, trái với dự báo tăng 600.000 thùng. Mike Wittner, chuyên gia hàng đầu thế giới về nghiên cứu dầu hỏa của công ty SocGen, Luân Đôn cũng rất ngạc nhiên trước chuyển biến quá nhanh về giá dầu, mà có người cho rằng do đầu cơ khi lượng cung không thiếu.
Ethanol Blofuel
Quan hệ mới giữa giá dầu và nền kinh tế
James Rilett, làm việc tại Quỹ Năng lượng thuộc công ty Liquid Capital Markets nói: “Những biểu hiện hốt hoảng trong thị trường dầu thô không bị ảnh hưởng bởi các yếu tố căn bản của kinh tế Mỹ. Nhưng sự bất thường về lãi suất cũng có thể làm tăng giá dầu”. Ông Abdel Aziz Abdullah al-Turki, Tổng Thư ký Tổ chức các nước Xuất khẩu Dầu hỏa Ả Rập (OAPEC) cũng đồng ý, là tin đồn đã đóng góp quan trọng vào việc tăng giá nhiên liệu. “Trên thực tế, có những người buôn bán dầu trên giấy, với lượng giao dịch nhiều gấp ba cách buôn bán thông thường”. Nếu giá dầu tăng, cổ phiếu dầu cũng tăng, các nước sản xuất dầu hỏa không cần tăng sản lượng, thì áp lực lên giá dầu sẽ rất mạnh khi cầu tăng.
Synthetic Fuel
Nhưng giá năng lượng cao chưa hẳn đã xấu. Nếu nhìn một cách tổng quát thì tương quan giữa giá dầu và sự vận hành của nền kinh tế đang thay đổi. Giá dầu tăng không có nghĩa là do cổ phiếu hạ; và trên thực tế tại Mỹ, giá dầu tăng gấp ba mà giá cổ phiếu vẫn lên tới mức kỷ lục và nền kinh tế Mỹ vẫn không rơi vào suy thoái như những đợt tăng giá dầu những năm 1973, 1980, 1990. Ông Daniel Yergin, chủ tịch Hội Nghiên cứu Năng lượng Cambridge (CERA), một chuyên viên có uy tín về năng lượng nói: “Giá dầu tăng là do nhu cầu, chứ không phải do cung thiếu. Nguyên nhân ở trong sự tăng trưởng mạnh mẽ của nền kinh tế thế giới trong thời gian gần đây”. Trước đây, giá dầu tăng vì Tổ chức các Nước Xuất khẩu Dầu (OPEC) xiết bớt cung và nền kinh tế thế giới phải trả giá. Nhưng nay thì ngược lại. Kinh tế toàn cầu tăng trưởng đã đẩy giá dầu lên cao. Nói rõ hơn là kinh tế ảnh hưởng đến sự vận hành của giá dầu nhiều hơn là giá dầu ảnh hưởng đến nền kinh tế. Yergin cũng lưu ý nhu cầu không phải là yếu tố độc nhất đẩy giá dầu lên cao, mà có cả những yếu tố khác như nguy cơ Thổ Nhĩ Kỳ tấn công vào mạn Bắc Iraq, vụ khủng hoảng hạt nhân với Iran và tình trạng nợ xấu nhà đất ở Mỹ. Tuy nhiên, thủ phạm chính vẫn là nhu cầu nhiên liệu tăng vọt theo đà tăng trưởng kinh tế thế giới, nhất là tại Trung Quốc. “Chúng ta đang ở vào một thời điểm chưa từng có trong lịch sử loài người, khi hầu như mọi nước trên thế giới đều đang đua nhau bành trướng nền kinh tế của mình. Do đó muốn biết phải làm sao khi giá dầu tăng thì ta phải tự hỏi tại sao nó lại tăng. Nếu giá dầu tăng vì mức cung giảm thì mới lo đến suy thoái kinh tế, còn nếu giá dầu tăng vì nhu cầu, thì đó là tín hiệu tốt của một nền kinh tế thế giới đang tăng trưởng mạnh mẽ” – Yergin nói.
Nhiên liệu sạch
Những dự tính tương lai
Trước tình hình giá dầu tăng, nhiều người lại đặt câu hỏi: Con người sẽ phải dùng những loại nhiên liệu mới, sạch nào để thay thế xăng dầu trong tương lai? Hàng tỉ người sống trên địa cầu đã gây ảnh hưởng mạnh đến khí quyển và khí hậu. Khí thải từ xăng nhớt của vô số xe hơi và rất nhiều nhà máy là thủ phạm. Theo các nhà khoa học thì phải cắt giảm 50% mức thải CO2 hiện nay trong 50 năm tới mới tránh được một thảm họa toàn cầu về môi sinh. Trong trận chiến giành lại màu xanh cho Hành tinh xanh có những ứng viên sau:
1. Năng lượng điện: Mục tiêu của khẩu hiệu “sip gas, or die” (ngốn ít xăng, hay chết) là giảm mức tiêu thụ xăng nhớt cho 2 tỉ chiếc xe đang lưu hành trên mặt đất vào năm 2057 và mức mpg (miles per gallon) phải tăng từ 30 như hiện nay lên đến 60, đồng thời giảm số cây số lưu hành của mỗi chiếc xuống còn phân nửa. Xe lai (hybrid) sẽ chiếm gần phân nữa số xe lưu hành. Điện năng cho các hoạt động sưởi ấm, làm mát, thắp sáng sẽ tăng 25%. Các nhà máy điện mặt trời được cải tiến công nghệ để tăng công suất lên 700 lần so với hiện nay.
Hydrogen Fuel
2. Nhiên liệu hydrogen: Một hệ thống thu gom mới sẽ cho phép gom khí CO2 thải ra và đưa xuống lòng đất phục vụ cho các nhà máy chạy bằng than đá và bằng khí đốt thiên nhiên. Sản xuất hydrogen và synthetic fuel cũng từ than đá, và hydrogen sẽ là nhiên liệu sạch dùng cho khoảng 1 tỉ xe hơi.
3. Điện hạt nhân: Các nhà khoa học muốn tăng số nhà máy điện hạt nhân trên thế giới lên 3 lần con số hiện nay trong nữa thế kỷ tới, vì chúng không gây ô nhiễm bầu khí quyển. Bên cạnh đó là kế hoạch thay thế 1.400 nhà máy lớn chạy bằng than đá (phần lớn là ở TQ) bằng nhà máy điện vận hành bằng khí đốt thiên nhiên.
Các nguồn nhiên liệu khác: Các nhà máy chạy bằng năng lượng gió sẽ tăng công suất gấp 25 lần so với hiện nay, điện mặt trời tăng gấp 700 lần. Các nhà máy chạy bằng sức gió sản xuất nhiên liệu cho xe điện hydrogen phải tăng gấp 50 lần. Ngoài ra còn nhiên liệu sinh học ethanol biofuel chiết xuất từ bắp và đậu nành đang bị một số người lên án, vì ăn vào ngũ cốc của người nghèo. Đa số ethanol được chế tạo như chất phụ gia. Năm 2006, Mỹ sản xuất 4.86 tỉ gallons, với giá rẻ hơn xăng và mức thải khí gây hiệu quả nhà kính thấp hơn xăng 22%, mức gây ô nhiễm của động cơ thấp hơn 56%. Brazil đang tăng diện tích trồng mía làm nguyên liệu sản xuất ethanol. Năm 2005 nước này sản xuất tới gần 4 tỉ gallon xăng ethanol từ mía đường. Có đến 40% số xe hơi và xe tải ở Brazil, nước có 170 triệu dân, chạy bằng nhiên liệu có ethanol.
NG. HẢO DŨNG
Phản hồi gần đây